2006年のデトロイトオートショーにて華々しくデビューしたダッジ・チャレンジャー・コンセプト。
コレクターズアイテムとして扱われる1stモデルをモチーフとしつつ、巧みにアレンジされたボディデザインは、会場で一番の歓声をもって迎えられました。
2008年に日々高まるリクエストの中、およそ2年の開発期間を経て、3rd GEN チャレンジャーがデビューしました。
2009年には、新たにコストパフォーマンスに優れたV6モデルが追加され、SE、R/T、SRT8の全3モデルで構成されています。
可変シリンダーシステム（MDS）により燃費の向上も実現。加速時や大きな荷重がかかった場合には8気筒全てのシリンダーが稼働し、
ハイウェイなどでのクルージング走行では4つのシリンダーを停止させ、スムーズな低燃費走行を可能にします。
※MDSはA/T車のみの設定となります。
SRT8は6.1リッター HEMIの単なるスープアップ版ではなく、インテークからオイルパンに至るまで、
SRT（ストリート＆レーシング・テクノロジー）の専用設計となるハイチューンユニット。
フラットブラックのバルブカバーに刻まれたHEMIの文字が、特別なエンジンである事を主張しています。
スペック以上の体感フィールと、1stモデル譲りのラリーフードの下に息づくエンジンが、オーナーに最上級の満足を約束します。